京急 連結＆切り離し (ハプニングあり)
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 金沢文庫での連結と神奈川新町での切り離しの様子です。切り離しの際、珍しくハプニングが起きます。
お急ぎの方は01:03 ニコニコ動画版はこちらwww.nicovideo.j...
【追記１】ハプニング直前に主任が「これダメかな」と言ってました。ハプニングの兆候があるかもしれませんね。
【追記２】似たような状態の動画を発見しました。 • 京急600形652編成と2100形2149編...
【追記３】再生回数一万回超えました。
0:43 N1000側で連結テコ解放＆元溜め(以後MRという)連通弁閉鎖操作した段階で連結器のテコが解放状態になったものの、既に連結器の隙間が1cm程度ある＝テコが解放した瞬間に電気連結器が外れ、2100側にMR連通弁閉信号が伝わらず2100側は[MR連通弁開] N1000側は[MR連通弁閉]状態となってしまった。
1:20 発車した途端に2100側のMR連通弁から盛大にエアー漏れ。
1:32 2100側の連結テコ解放＆MR連通弁閉鎖操作し、エアー漏れ解消。
の流れに見えます。
よく聞いたら0:43の時点ですでにエア音がしているので主任氏も「もしかしたら…」と備えていたかも。
600形(650含む)は他形式と併結した時の相性が悪く、走行中に編成全体がゴツゴツ波打ちやすいので分割駅では緩めに止めないとこうなるということか。
@@blueberrymascarpone2786
そうですね。
600形は新造当初は横揺れ防止ダンパーとかJRで言う特急型車両並の構造になっていたんですよね。今はもう取り外されていますが、その名残りがアダになった事が考えられます。
今回は2100とN1000ですので、停車した時に8両側と4両側の編成間でのブレーキ力がアンバランスになった状態で停車時に連結器にテンションが掛かってしまったせいか、電連の切り離し操作した時にテコを解放された途端にこのような事象になったと考えます。
もしかしたら…静止した時に一旦ブレーキを抜いて遊びを解消しておけば、このような事にならなかったのかなと思います。
P.S
一番相性の悪いパターンは600形と1500形の4両と組むと1ノッチでも暴れるくらい揺れが酷いです。
@@chiyochannel9198 2022年秋ごろの夜、文庫2番線で同様の事象を目撃しました。形式は忘れてしまいましたが…
600形が絡んだ時の暴れについては、マスコン操作から力行や制動開始までの遅延が他形式と大きく違うのを疑っています。ひどい場合、併合後のP1による慣らし起動時に後ろからどつかれたりします。
できることがあるとしたら15km/h程度で主幹制御器NFBを切って電制を止め、あとはB1の空制一発で止めるぐらいでしょうか。ただ、あのNFBは赤なので常用操作は好ましくないですし、これでもダメならもう運転士レベルでは処置なしかと。
2133「やべ‥エアー漏れた‥」
銀千「！！？？（めっちゃ焦る）」
2133「じゃあな。」
銀千「先輩どうしたんだろう‥」
連結の時誰かが「れんけーつー」と外人っぽくいってたのが草
何で？ブルースかい
オカシイw
さすが京急ですねえ。
運転主任さんも少しはや歩きですが、あまり慌てず冷静に対処しましたね。
そして普通通り発車！
これだからラッシュ時以外の普段の遅延はあまり無いのですね。
普通に発車していく辺り、流石の京急だな
0:42辺りから「スー」って音してる・・・
普通に発車していきマースが笑った。
前に品川でこれ見たことあります。たぶん連結解除する際の圧力が完全に抜けてなかったと思われます。
0:42 のとこから連結器解放レバーが開いたまま。多分中の連結コマが押し込み時の引っ込んだ状態のままでは？
おそらく連結器からのエアー漏れですね。
京急はわかりませんが僕が知ってる会社だと自動電解を切ればエアーのコックも締め切りになるはずなんですが…
AsahiTrainClub エアーのコックが閉まって無かったとしても、エアー抜ければブレーキはかかる！
大丈夫大丈夫！
京急だからw
連結の際微妙な充て方をすると分割時によく漏れました...
まさに京急の特徴であるほっとけ運行ですな。
以前品川で分割操作した段階でこのようになり、後ろの車両を下げて対応されたのを見たことはあります。
発車前の2100の連結がおかしい
切り離しの状態になってる
33「え、なんか空気漏れてるけどどうしtあぁ問題ないかじゃぁ行くわﾉｼ」
①2100形側で連結操作スイッチを解放位置に操作。
②床下の連結締切装置に転換不良が発生し、連結位置のまま。※空気管も遮断されていない状態
③車両が離れた瞬間、連結器から大量のエア漏れ。
って流れですね。再度連結操作スイッチを解放位置にしたら、連結締切装置が解放位置になったのでエア漏れが止まってます。
他の動画もあるってことは時折起こる事象なのかもしれないですね。
そのまま行くとかwww
流石京急w
1:36
後ろで発車したのダルマ？
音適にだるまですね
ジェットエンジン(付いているわけがない)が作動したかと思ったww
ついてるかもよ？
これだから京急は面白い！
「金沢文庫での連結」と「神奈川新町での切り離し」なので、連結したのに外れちゃったということではなさそうですね。
文庫のとき真後ろにいた件wwwwww
レン↓ケ↑ツゥ〜↓
これコツ京急クオリティ
あ
行くのね、、笑
空気漏れ？
エアー通ったまま何故か解結しちゃってる
Tiktokで無断転載されてますよ
Ikuto Nagasawa ご報告ありがとうございます。
連結してから0:45のところ連結器と連結器のあいだにすきまできてる‼
「連結」の発音…
Tik Tokに転載されてますが、「許可とった」らしいですけど、 大丈夫でしょうか？
ゆっくりライムちゃんねる ご報告ありがとうございます。TikTokへ通報いたしました。
このタイプの連結器ってなんて名前ですか？ 無知ですいません
20 階 密着連結器だと思います
チーターアンチマン 電気連結器付密着連結器
今日はこれでいいかぁ
2100系：連結めんどいから行くわ
京急2133の運転手「めんどいから連結しない」
今初めて題名がエロじゃなく
工口なのを知った
こうくち
この台湾ラッピングもう6年前なのか
えー！こんな事あるんだ！しかも置き去り(笑)
これなんで画質変わった時にレバーの位置開いてるんだろ？
別の駅だからじゃないですか。
この後の増結車どうなったの？
車庫に入りますよー
何があったの
Sound warning to earphone users at 1:20
何が起きたの？
+九度山 私にもよくわかりません。
+アルミジャンボ
音が凄いですよね…
くどやま たしかに。
空気漏れですね
引イテ回スコト
おいてくんかいww
絶対やばいよね
なんで、そのまま行っちゃうの？
エアー(空気)漏れだけだから
連結シーンと解結シーンは別駅ですね。解結時に2100系側が何らかのミスでエアーが通った状態で解結しちゃったのでしょう。
これは車掌が非常を引いたの？そえとも空気ブレーキのエアが抜けたから作動したの？
+Binggik Tong どちらかはわかりません。
非常ひいた
エアだねこれ
連結器からのエアー漏れ
シューーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッていつたんだけど
エアー漏れ
羽田空港ってどこなの？
え？解放してるじゃん！係員はどこ見てるの？
連結した駅と解結した駅は別のところですよー
Здорово, азиаты! Кто в теме? Назовите тип автосцепки!!! Наша СА-3 гораздо проще и надёжнее!!!
예수는 하나님을 만나는 유일한 길이며 그대의 죄와 저주를 해결하신 참된 제사장입니다. 예수는 그대를 멸망으로 몰아 가는 사탄을 이긴 참된 왕입니다. 그대를 구원하기 위해 십자가에서 피흘려 죽으시고 부활하신 예수를 믿고 영접하세요.
なぜイエス